Alquiler de Coches de Lujo Karachi Aeropuerto

No había nada mucho en Karachi hasta las Mirs de Talpur había agarrado del Khan de Kalat en 1795 y había construido una fortaleza de barro en Manora. Bajo su protección, una pequeña ciudad creció para arriba, cuya población había alcanzado 13.000 en 1818.

No mucho sucedió después de eso hasta el 01 de febrero de 1839, cuando un barco británico - Wellesley - anclado apagado Manora. Dos días más tarde la pequeña fortaleza se entregó sin un disparo a cada lado. El caprichoso dedo del destino había

de pronto empujó la espalda sueño del agua para convertirse en una megalópolis, una ciudad del mundo.

WRESTED de los pantanos: El establecimiento era remota y pantanosa, aislado por cientos de millas de desierto sombrío en todas las direcciones pero el mar. Sin embargo, dentro de cuatro años, la capital de Sind fue transferida allí y edificio comenzó en serio. Por 1847 el cuartel de Napier (ahora oficinas de governinent) fueron terminado. Un censo demostró que la población había alcanzado ya el año que viene

50.000. la inmundicia y la miseria proliferan, todo se convirtió en enlucidas con barro negro apestoso de los manglares, por lo que se formó un Comité Municipal

para recaudar fondos y proveer servicios públicos. En 1848 los ingresos de la municipalidad fueron Rs.6,000; en 1849 fue Rs.18,000 y en 1850, Rs.27,000 - un aumento

El Comité presenta toda una red de carreteras, nombrado después de sí mismo; en lo que hoy es Central de Karachi. Preedy Street fue nombrado después de la Comisionada de ingresos; McLeod Road después del colector de aduanas y así sucesivamente. Incluso en esos días Karachi tenía un problema de tráfico. Había tantos carros y carruajes que las carreteras debían ser pavimentado con grava, virutas (un refinamiento inaudito, muy por delante de Londres). Las calles se regaron diariamente por carros de bueyes municipal, a la humedad por el polvo. Aumento de los ingresos, se llevaron a cabo obras públicas a gran escala. Frere Hall (Museo y biblioteca) fue terminada en 1865,

Torre del reloj del Mereweather en 1867, Boulton mercado en 1883, Emperatriz mercado en 1889. La ciudad se convirtió en una ciudad.

Como la gente vierte, el problema de agua potable, siempre difícil, se convirtió en aguda. No hay ninguna fuente natural de agua en Karachi; toda el agua consumido se debe captarse desde otro lugar. Siglo pasado, agua de Indus fue traído por tren de camellos para el acantonamiento. Los comerciantes más ricos enviaron carros de mula a la sweetwater springs en cerca Clifton. Menos afortunados compraron

agua potable de watercarriers municipal hasta pipas del hogar podrían ser. Aunque disposición procedió a buen ritmo, la demanda siempre ha sido por delante de la fuente. Pobre de Karachi, en lugares como Korangi, siguen esperando potable

A la vuelta del siglo un servicio de tranvía público inició de Saddar (acantonamiento) para el puerto nuevo de Kiamari. Los caballos llevaban sombreros de paja para evitar la insolación y agua les fue proporcionada por la filantrópica "potable canal sociedad de Karachi". Los canales pueden verse todavía, aquí y allá, en la ciudad. Modernización del puerto se inició en 1860, continuando con trancas y barrancas. Por

1882 se terminó el muelle de Mereweather y peregrinos de la Meca ya no tuvieron que embarcarse en Manora. Por 1900, Karachi fue uno de los el más grande y mejor equipado de los puertos en el mundo. Sin embargo, continuó se turbe por el paludismo y la peste hasta que se completó el sistema de saneamiento, justo después de la primera guerra mundial. La guerra sí mismo trajo prosperidad inmensa a de Karachi

comerciantes. Paseo marítimo, muelle y Parque de Clifton fueron regalados a la ciudad por Sir Jehangir H. Kothari OBE en 1919. El complejo Rs.300,000 de costo construir, una fortuna absoluta en aquellos días. Otros parques públicos, incluyendo el zoológico

Jardines en el camino del jardín fueron establecidos en este momento. Más nuevas carreteras y edificios se construyeron en el período de entreguerras. Como la población se acercó a la marca de millón de barrio, quienes podrían se mudó a los suburbios, casas de construcción en un estilo descrito mejor como "del sur de Asia Hollywood." desplazamientos llegaron con una venganza y uno de los primeros sistemas de tránsito rápido del mundo fue inaugurado.

CRISOL: El edificio de Karachi atrajo a Goan cocina anglo - indio camareros, albañiles Sikh y lavanderos chinos. Parsi, hindú y Jain comerciantes vinieron de Gujarat y Rajasthán. Hasta la partición, su camello

caravanas cruzan regularmente el Thar. Los Parsis construyen una torre de la muerte hacia fuera en Korangi. Algunas de las grandes mansiones de los mercaderes siguen siendo centro de la ciudad. La comunidad libanesa llegó a ser considerable. Personas de ascendencia africana pueden verse también en los alrededores de Karachi. Abisinia es decir, día moderno Etiopía se llama Habashah en árabe, persa y Urdu. Esto se convirtió en un nombre genérico para todas las personas procedentes de África a excepción de los que vienen del norte de África. Los africanos fueron capturados y vendidos como esclavos a persa y gobernantes Baluchi. Estas personas que pueblan Makran se llaman Makranis o Habashi.

En la partición, los hindúes, armenios y judíos dejaron la ciudad en masa. Refugiados musulmanes de la India, que se autodenominan Mohajir, emigraron en tren, barco, aire, carro, incluso a pie. No se sabe cuántos millones llegaron. Karachi, nueva capital de un país nuevo, así que fue empujado por espacio que sus agentes de gobierno tuvieron que dormir en los parques públicos y jardines en tiendas de campaña. El travler además diversificar la mezcla étnica de la ciudad. Muchos inglés que se quedó en sus filas ahora agotan por la edad. Parejas Vintage pueden ser vistas en sus abrevaderos habituales, el Hotel Metropole y los clubs más statelier en la tarde.

Décadas posteriores han visto la afluencia sin cesar. La autoridad de desarrollo de Karachi instituyó la mejora de las instalaciones a gran escala: nuevas viviendas de las colonias, edificios públicos, carreteras, escuelas, colegios, mercados, bazares, centros de negocios, para mantener el ritmo de las necesidades de desarrollo. Rickshaws del ciclo han sido sustituidos ahora por miles de vespa - rickshaws.

Después de la guerra civil de Pakistán en 1971, millares de Biharis (musulmanes de lengua Urdu de Bangladesh) llegaron por barco. En la década de 1980 los refugiados afganos se unió a trabajadores migrantes de la frontera que han trabajado durante décadas como estibadores y cargadores. Mientras tanto, "refugiados económicos" de las zonas menos desarrolladas de Pakistán, como Chitral, Gilgit y Hunza rumbo a Karachi en Autobusesca de trabajo. El original

Población de habla Sindhi es ahora una minoría en la ciudad.

Se establecieron las líneas de suministro de gas de Sui en Baluchistán, el esquema de presa de eje había extendido el mayor proyecto de agua de Karachi y fue terminado el ferrocarril Circular. En la década de 1960, dos enormes áreas industriales fueron construidos, en el Polígono Industrial de Sind y Landhi y en la década de 1970 tres más: Export Processing Zone, Pakistán acero Mills complejo y Muhammad Bin Qasim puerto del envase. En la década siguiente, trabajo en KANUPP, estación de energía nuclear de Karachi, fue inaugurado. Crecimiento industrial ha sido espectacular.

AND ricos pobres: Industrias de música y película Original casa de Pakistán, Karachi, en la década de 1980 hizo más películas y había exportado a países más que Hollywood. Alberga lo último en tecnología moderna. La ciudad trabaja y duerme en una nube de polvo de ladrillo como edificios de apenas 30 años de edad sin tregua son derribadas y se sustituye por algo más hasta la fecha. La población de siete, quizás ocho, millones ahora se extiende por varios cientos

kilómetros a lo largo de la costa y en el desierto, que residen en bloques de apartamentos modernos, las sociedades de vivienda cooperativa prestigiosa llamadas "Colonias", cuadrados

mansiones de playa y extensos barrios de chabolas en la periferia, zonas de esa terrible pobreza que es difícil ver cómo los residentes nunca se liberó de su situación. 16 horas de trabajo como un trabajo de día, pobres jóvenes

esclavos, ganando una miseria para producir traje elegante para la elite de la ciudad.

Las principales formas de moverse en Karachi son a través de autobuses, y es utilizado por la mayoría de los Karachiites. Sin embargo, los forasteros podrían aplazar por las condiciones de hacinamiento en los buses y podrían preferir viajar en taxis.

Existen tres tipos de taxis en Karachi: Metro, amarillo y negro. Los amarillos se piensan generalmente para ser mejor que los negros, aunque cobran una mayor marca para arriba.

Los Metros son cadenas de taxis operados por compañías privadas diferentes (es decir, privada versión de TLC de NY). Como en cualquier nación, algunos de los taxistas cobran de más a "extranjeros". La mayoría de los taxis amarillo y negro no tiene cualquier metro, así que primero debe fijar la carga y el destino con el conductor antes de lanzarse. La tasa oficial por kilómetro es de alrededor de 7 rupias pero esperar pagar alrededor del doble de eso.

También existe el llamado servicio de blanco Radio Taxi, que cuenta con aire acondicionado y puede ser llamado el aeropuerto o en cualquier lugar en la ciudad. Costo típico para un día completo (8 horas, 150 KM) es de US$ 25. Blanco cabina Tel Nº 00 - 92 - 21 - 111 - 789 - 786 o en Karachi 111 - 789 - 786. Por kilómetro tarifa es 15 rupias más Rs. 50 llamadas cargos.

Una nueva empresa, cabinas de Metro, (Tel 00 - 92 - 21 - 111 - 222 - 787 o 111 - 222 - 787 (Karachi)) se considera altamente eficiente. Sus taxis son generalmente fácilmente disponibles desde el aeropuerto y sus tarifas son muy razonables. Otras empresas incluyen las cabinas de Radio Pak (UAN: 111 - 732 - 732), taxis perla (UAN: 111 - 725 - 786), taxis Redtop (UAN: 111 - 733 - 867) y taxis inteligentes (UAN: 111 - 000 - 747).

Bus

El método más común de conseguir en Karachi es a través de autobuses, que son utilizados por la mayoría de Karachiites. Sin embargo, los forasteros podrían aplazar por las condiciones de hacinamiento en los buses y podrían preferir viajar en taxis.

Sky Taxi

Cielo taxi ha construido su reputación en confiabilidad, excelente servicio al cliente y vehículos impecables. Si usted está planeando un evento especial como una fiesta privada, boda, visitas, compras o simplemente necesidad de transporte desde el aeropuerto o estaciones de tren, o deje que uno de nuestros chóferes uniformados cortes, altamente capacitados obtener allí con seguridad, en tiempo y estilo.

Cielo taxi dispone de más reciente modelo Toyota Corolla Sedan en su flota, que se mantienen y limpian cada día. Nuestros choferes son experimentados, caballeresco más.

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Debe de Karachi hacer incluyen museos, playas y lagos. Karachi es el centro cultural y económico de Pakistán. El área circundante cuenta con hermosos paisajes. Karachi tiene una variedad de entretenimiento incluyendo vida nocturna, restaurantes y bazares vibrante. En Karachi, los visitantes pueden aprender más sobre la cultura de Pakistán y ver obras de arte locales. Trabajo de artesanía local hace buenos regalos y recuerdos de su viaje. También hay actividades como golf y yachting.

Tumbas de Chaukundi

Las tumbas de Chaukundi está situado a 27 km de Karachi. Puede llegar fácilmente por la autopista nacional N - 5. Las tumbas se componen de tumbas de piedra arenisca. Estas hermosamente tallada tumbas fueron hechas en el siglo XVI. Diseños en las tumbas incluyen imágenes de flores, joyas, armas, caballos y jinetes. Los diseños típicos de la región de Sindh y son exclusivos de esta área. La mayoría de las tumbas pertenece a las tribus Jokhio y Baluch. Las tumbas son por sí solos o en grupos de 8 en una plataforma. Las tumbas tomó el interés de muchos estudiosos y hay documentos occidentales grabar información sobre las tumbas y su importancia histórica. Las tumbas han sido protegidas bajo la ley de protección de monumentos antiguos desde 1904.

Haleji Lake

Haleji Lake esta situado 84 km de Karachi. Las aves migratorias desde Siberia acuden a esta zona por lo que es un buen lugar para observadores de aves. Haleji comenzó como un lago de agua salada que se forma naturalmente. Durante la segunda guerra mundial se necesitaba una fuente de agua para los soldados y el lago fue drenado y agua dulce fue traído al lago mediante un canal. Esto proporcionó una fuente de agua para los soldados y Karachi. El paseo por Haleji Lake está a 8 km de largo y en algunas partes del lago el agua es de 17 pies de profundidad. Hay una gran variedad de especies de árboles alrededor del lago que proporcionan lugares sombreados para descansar y escapar del sol. Zonas rocosas que forman la Isla Pelícano y la isla de cormorán. Estos son buenos lugares para observar aves. Hay 223 diferentes tipos de especies de aves en Haleji Lake incluyendo flamencos, halcones y águilas pescadoras.

Bazares

Si tu viaje a Karachi, un viaje a uno de los bazares es imprescindible hacer. Los vibrante bazares ofrecen una variedad de artesanías. También ofrecen un vistazo a la cultura local. Sarafa Bazar es un popular bazar donde se pueden comprar artículos de oro y plateado. Otros bazares incluyen Saddar y mercado Express.

Clifton Beach

Clifton Beach está muy bien situado y tiene una zona de aparcamiento para los visitantes. Esta playa es popular entre los lugareños y turistas. La playa está desierta generalmente hasta el final de la tarde cuando el clima es más fresco y se aprecia la gente va para un paseo por la arena dorada que se extiende por millas. Hay proveedores que venden refrescos a lo largo de la playa. Artesanías hechas de conchas de mar también están a la venta. Cerca de la playa de Clifton son las zonas de ocio como un centro de acuario y bowling.

Museo Nacional de Pakistán

Pakistán tiene una rica historia que se refleja en este museo. Se trata de una atracción educativa donde los visitantes pueden aprender más sobre los últimos acontecimientos ocurridos en la región. Los objetos expuestos del Museo consisten en artefactos que datan de épocas antiguas. Hay elementos de las civilizaciones del Indo. Esculturas y pinturas son notables ejemplos de arte paquistaní. El Museo también cuenta con documentos importantes que ilustran la historia de Pakistán.